I dagens voldsomme konkurranse i lastebilmarkedet brøt Shacman Heavy Truck gjennom beleiringen og forsterket suksessivt trekket. I dag tar Nina deg til å ta oversikt over Shacman Heavy Truck 2024 Highlight -modeller, la oss se på hvilken bransjeledende teknologi og innovasjon Shacman Heavy Truck har brakt.
700 hk Gass tung lastebil: WP17NG Naturgassmodell
I 2023 kan salget av gass tunge lastebiler sies å fremme hele veien, og under de påvirkende faktorene som strengere utslippsbestemmelser, stigende oljepriser og svingninger nedover i godsrater, kan de mer økonomiske gass tunge lastebiler fortsette å tiltrekke flere kortvenners oppmerksomhet i fremtiden. Selvfølgelig gjør dette også at lastebilvenner har flere forventninger til gaset tunge lastebiler, for eksempel raskere driftseffektivitet, lavere gassforbruk og mer omfattende konfigurasjon. Som svar bringer Shacman Heavy Truck 700 hestekrefter X6000 flaggskipversjon i 2024.
Når det gjelder overføring, blir bilen matchet med den raskere 16-trinns AMT-girkassen, modell S16AD. Slutten av overføringen er også koblet til den hydrauliske retarderen, som gir en sterkere sikkerhetsgaranti på lange nedoverbakke i fjellområdet, og reduserer effektivt bremsslitasje og dekkslitasje, i tillegg til å eliminere installasjonen av vannsprinkler og vanntilleggskostnader.
Flaggskipversjonen av X6000 er utstyrt med Weichai WP17NG700E68 bensinmotor, som har en forskyvning på 16,6 liter, en maksimal utgangseffekt på 700 hestekrefter og et toppmoment på 3200 nm. Bensinmotoren er det største hestekrefterproduktet i bransjen, som kan gi en mer ekstrem kraftopplevelse for lastebilvenner.
Gjennom utvikling av seks proprietære energisparende teknologier, inkludert kjøretøykraftmatching, kjøretøyintegrasjon, termisk styring av kjøretøy, intelligent skiftkontroll, prediktiv kjøretøy og omfattende evaluering av førerkjørevaner, oppnår selskapet det laveste gassforbruket i bransjen, 9% bedre enn konkurrerende produkter, og oppfyller de spesielle behovene til fjellforhold.
Når det gjelder utholdenhet, er X6000 flaggskipbutikken utstyrt med 1500L gasssylindere, som lett kan imøtekomme behovene til langdistanselogistikklogistikkscenarier.
Inne i bilen oppfører X6000 flaggskipet seg som en velfortjent high-end-modell, med flate gulv og et billignende interiør for generell komfort. Når det gjelder konfigurasjon, har den nøkkelfri inngangsstart, elektrisk oppvarmingsspeil, utmattelsesovervåking, dobbel fjæring, 1,2 kW inverter strømforsyning, etc., som fullt ut kan dekke transportbehovene til lastebilvenner.
840 hk tung lastebil: x6000 WP17H840 Langhjem Standard Load Tractor
WP17H840E68 -motoren har en forskyvning på 16,63 liter, en maksimal effekt på 840 hestekrefter, og et toppmoment på 3 750 nm, som kalles et "Performance Monster" og kan gi mer aktualitet i faktiske driftsscenarier.
Når det gjelder overføring, blir bilen matchet med den raske S16AD -girkassen, AMT Automatic Transmission Design kan gjøre kjøring enklere, mens det å skifte mer nøyaktig, kombinert med akseleratorkartoptimalisering og andre teknologier, kan gi bedre drivstofføkonomi til kjøretøyet.
Selvfølgelig er denne modellen ikke bare kraftig, men gir også utmerket ytelse når det gjelder interiørkomfort, og tilhører definitivt "allround flaggskip". Kjerneteknologier som modal optimalisering, aktiv støyreduksjon, patentert tetningsbarriere og drivlinje vibrasjonskontroll brukes til å gjøre kjøremiljøet mer behagelig. Dessuten er rattjusteringsområdet stort, førerhuset er ekstremt romslig, og lagringsvolumet er stort, noe som kan gjøre den daglige kjøringen av kortvennene mer behagelig.
Når det gjelder transportsikkerhet, benytter kjøretøyet 26 kontrollstrategier og funksjoner som aktiv sikkerhet, integrert sikkerhet, passiv sikkerhet og ettervernsikkerhet, og bringer bransjens sikreste og mest pålitelige transportverktøy til kortvenner.
Oljesete hybrid: HPDI-traktor
Med populariteten til gasstung lastebil får gasmotorteknologi gradvis mer og mer oppmerksomhet, og HPDI -motor er en av dem, dens fordel er at den kan redusere drivstofforbruket samtidig, slik at gassmodeller for å oppnå mer lignende kraftytelse med drivstoffmodeller, og også kan løse problemet med platået til tradisjonelle gassmodeller ved å bruke Spark -plugger. Med et ord er det mulig å glede seg over de lave kostnadene ved naturgass mens du sikrer strøm.
Bilen er utstyrt med WP14DI.580E621 HPD -motor, som har en forskyvning på 13,5 liter, en maksimal effekt på 580 hestekrefter, og et toppmoment på 2600 nm, som er den samme som kraften til den samme hestekrefteren.
Motoren bruker 5% diesel tenning +95% forbrenning av naturgass for å sikre at strømmen bruker flere svarte teknologier samtidig, noe som kan gi lavere gassforbruk og redusere transportkostnadene for kortvenner.
Når det gjelder overføring, matcher bilen den raske S12MO-girkassen med et aluminiums skalldesign. I tillegg er den utstyrt med 1000L HPDI -gasssylindere.
I interiørdesignen vedtar bilen x6000 ny design, den generelle vakre atmosfæren, men har også en suspensjonsskjermkontroll, og fremhever avansert kvalitet. I tillegg har bilen også nøkkelfri inngangsstart, LED -frontlykter, ABS+ESC, fullt dekktrykkovervåking og andre konfigurasjoner.
Metanol -traktor
For tiden, for å redusere kostnadene og øke effektiviteten ytterligere, brakte Shaanxi Automobile Heavy Truck også en Delong X5000s Elite versjon 6x4 metanoltraktor i 2024. Metanol drivstoff har høy termisk effektivitet, høy energieffektivitet og stabil pris. Sammenlignet med LNG og diesel har metanol lavere driftskostnader og åpenbare økonomiske fordeler.
Når det gjelder kraft, er bilen utstyrt med WP13.480M61ME -motoren, som har en forskyvning på 12,54 liter, en maksimal effekt på 480 hk og et toppmoment på 2300 nm. Drivingen blir matchet av den raske S12MO -girkassen.
Når det gjelder utholdenhet, bruker bilen en design med dobbelt drivstofftank, kapasiteten er 800L +400L (350L Methanot Tank +50L bensindank), det maksimale volumet av metanoltank 1150L, kan gi kjøretøyet en kjøreområde på mer enn 1100 km, det lengste i bransjen, for å møte middels og langdistansetransport er ikke noe problem.
Det er verdt å nevne at kjøretøyet vedtar lett design, og kroppsvekten til kjøretøyet er betydelig redusert til så lavt som 8400 kg, som er den letteste i bransjen, og kan forbedre driftsinntekten til lastebilvennene ytterligere.
I tillegg bruker bilen også en høy styrke chassisdesign, bæreevne og passabilitet er sterkere, kan tilpasse seg en rekke komplekse veiforhold, sportsbiler er mer sikre.
I førerhuset vedtar bilen en to-roms design med høy topp, og er ekstremt rik, men har også kollisjonsdempende seter, elektrisk automatisk termostat klimaanlegg, flerfunksjonelt ratt, sentral kontrolllås og andre konfigurasjoner, kan gi behagelig kjøreopplevelse for lastebilvenner.
Omfattende oppgradering: X5000 flaggskip LNG -traktor
Med den stadig sterkere konkurransen i Gas Heavy Truck -markedet, har Shacman Heavy Truck også omfattende oppgradert X5000, et av flaggskipproduktene, og brakt X5000 flaggskip LNG -traktoren til Shacman Heavy Truck 2024.
Når det gjelder kraft, er bilen utstyrt med WP15NG530E61 bensinmotor, som har en forskyvning på 14,6 liter, en maksimal utgangseffekt på 530 hk og et toppmoment på 2500 nm. Kjøringen blir matchet av den raske S16AO -girkassen. Gjennom termisk styringsteknologi, kjøretøyintegrasjonsteknologi, optimalisering av kontrollstrategi og andre teknologier, kjøretøyets gassforbruk på 5%, ledergassforbruksnivået leder industrien.
Den mest åpenbare endringen i denne X5000 flaggskipversjonen er selvfølgelig den omfattende oppdateringen av interiøret og utvendig dekorasjon, frontgitteret, støtfangeren, frontlyktene, bakspeilet og solskyggen har blitt oppgradert og optimalisert og optimalisert ved bruk av en ny form for å øke utseendet til tredimensjonalt.
I interiøret har formen og materialet til instrumentbordet blitt oppgradert, enten det er et utseende eller følelse, den er mer avansert. I tillegg er den også utstyrt med en 12-tommers fjæringsmultimedieskjerm, noe som ytterligere øker den vitenskapelige og teknologiske sansen og intelligente nivået på kjøretøyet.
Det er også verdt å nevne at bilen også har blitt oppgradert i pålitelighet, den generelle optimaliseringen av rørlinjeoppsettet, forbedrer kvaliteten på ledningsnett og elektriske komponenter, og gir en sterk garanti for kjøretøyets oppmøte.
Hovedintegrert LNG -traktor
I Shacman Heavy Truck 2024, for Regional Express Transportation of LNG med lave gasspriser, bringer Shacman Heavy Truck også en mer energieffektiv, tryggere og mer verdibevarende x6000 hovedmontert integrert LNG-traktor.
Når det gjelder kraft, er bilen utstyrt med WP15NG530E61 bensinmotor, som har en forskyvning på 14,6 liter, en maksimal utgangseffekt på 530 hk og et toppmoment på 2500 nm. Drivingen blir matchet av den raske S16AD -girkassen.
Når det gjelder utholdenhet, bruker bilen den viktigste hengende en -teknologien, hovedbilen blir matchet med 2 500L -sylindere, traileren blir matchet med 4 500L -sylindere, og kjøreområdet er den høyeste 4500 km. I tillegg kan mengden trailer square økes med 7,3 kvadrat, noe som kan få kortvennene til å tjene mer.
Samtidig, for å redusere drivstoffkostnadene ytterligere, reduserer kjøretøyet ytterligere gapet for naturgass og reduserer togvindmotstanden. I tillegg er bilen også utstyrt med en magnetventil for å kontrollere hovedgasssylinderen av og på, og kan kontrollere en-knappsbryteren i førerhuset, noe som effektivt kan sikre bekvemmeligheten av bytte og gasssikkerhet.
Generelt sett kan Shacman Heavy Truck for det nåværende Fire Gas Heavy Truck -markedet fatte trenden med fremtidige markedsendringer, spesielt Delong X6000 utstyrt med WP17NG700E68 bensinmotor, den 700 hestekrefter kraftproduksjonen, for tiden nok til å gjøre den stolt av andre gass tunge lastebiler. I tillegg til toppen av den bensinte tungt lastebil hestekrefter, er 800 hestekrefter drivstofftunge lastebil også den første innenlandske masseproduksjons tunge lastebil, og viser den dype tekniske styrken til Shacman Heavy Truck.
Post Time: DEC-20-2023
