Hvordan sikre kjøresikkerhet? I tillegg til kortet holder vennene alltid nøye kjørevaner, men også uatskillelige fra kjøretøyets aktive passive sikkerhetssystemhjelp.
.
Hva er forskjellen mellom "aktiv sikkerhet" og "passiv sikkerhet"?
Aktiv sikkerhet er ganske enkelt å forhindre ulykker, og passive sikkerhetstiltak er å redusere konsekvensene av ulykker.
Hva er de vanligste passive sikkerhetssystemene?
1. Safe Body: Ekspresjonsformen for sikker kropp er i strukturen i bilrommet. Bevisst har den nåværende anvendelsen av sikker kropp dannet to store fraksjoner i verden, nemlig "myk beskyttelse" og "hard beskyttelse".
"Myk beskyttelse" er hovedsakelig gjennom sammenbruddet av den forhåndsbestemte delen av strukturen til sjåførene og passasjerene i bilen, gjennom den forhåndsinnstilte folden permanent deformasjon, kan absorbere mesteparten av virkningen av ytre kraft;
"Hard Protection Party" bruker for det meste høystyrke materialer, sterk kroppsstrukturdesign og andre konsepter, for å sikre at kjøretøyet i ulykken, deformasjonen vil være mindre.
2. Sikkerhetsbelte: Sikkerhetsbeltet trenger naturlig nok ikke si, første gang for å feste. Når bilkollisjonen oppstår for øyeblikket, vil sikkerhetsbeltet raskt stramme og deretter låse, for å forhindre at sjåføren og passasjeren lener seg fremover, og effektivt beskytte sikkerheten til sjåføren og passasjeren.
3. Sikkerhetsglass er vanligvis delt inn i herdet glass og laminert glass. Når det herdet glasset er ødelagt, deler det seg i mange små biter uten skarp kant, noe som ikke er lett å skade mennesker. Det er tre lag med laminert glass, og mellomlaget har sterk seighet og bindingseffekt. Både de indre og ytre lagene er fremdeles festet til mellomlaget når det på grunn av virkningen, og reduserer risikoen for skade forårsaket av glassruptur effektivt
4. Setehode- og nakkebeskyttelsessystem for å beskytte hodet og livmorhalsen og redusere påvirkningskraften.
5. Cab bakoverskifteteknologien er også en av de siste forsvarslinjene. Prinsippet er at når lastebilen møter en voldelig innvirkning, for å redusere skaden forårsaket av lastebilsjåføren, vil hele førerhuset bevege seg tilbake i en viss avstand for å redusere skaden forårsaket av ekstruderingsdeformasjonen av førerhuset.
Hva er de vanligste aktive sikkerhetssystemene?
1.Abs anti-lock bremsesystem, er bilen i den normale kjøreprosessen til bilen, sjåføren fant fremre hindringer trenger nødbremsing, men kraftig brems som er utsatt for hjullås, installer ABS for å løse problemet med bremsehjullås, ABS er å simulere en "brems", for å forbedre stabiliteten til bilen bremse og dårlig fortau under tilstanden til bilbrakende, for å forbedre stabiliteten til bilens brems og dårlig fortau under tilstanden til bilbrakende, for å forbedre stabiliteten til bilens bremse og dårlig fortau under tilstanden til bilbrakende.
2. Kroppsstabilitetssystem, ESP / ESC / DSC / TCS / VSA, og så på forskjellige navn, er kroppsstabilitetssystem, uansett hva den navnet har en "S (tabilitetsstabilitet)" er nok til å vise funksjonen til den største effekten, når den dårlige veien for kjøretøyet så ut som "holdningen".
Post Time: Mai-13-2024
