Hvordan sikre kjøresikkerheten? I tillegg til kortet venner alltid holde forsiktige kjørevaner, men også uatskillelig fra kjøretøyets aktive passive sikkerhetssystem assistanse.
.
Hva er forskjellen mellom "aktiv sikkerhet" og "passiv sikkerhet"?
Aktiv sikkerhet er rett og slett for å forhindre ulykker, og passive sikkerhetstiltak skal redusere konsekvensene av ulykker.
Hva er de vanligste passive sikkerhetssystemene?
1. Sikker kropp: Uttrykket form for sikker kropp er i strukturen til bilrommet. Bevisst har den nåværende bruken av sikker kropp dannet to store fraksjoner i verden, nemlig "myk beskyttelse" og "hard beskyttelse".
"Myk beskyttelse" er hovedsakelig gjennom sammenbruddet av den forhåndsbestemte delen av strukturen til sjåførene og passasjerene i bilen, gjennom den forhåndsinnstilte folden permanent deformasjon, kan absorbere det meste av virkningen av ytre kraft;
"Hard beskyttelsesfest" bruker for det meste materialer med høy styrke, sterk karosserikonstruksjon og andre konsepter, for å sikre at kjøretøyet i ulykken vil deformasjonen være mindre.
2. Sikkerhetsbelte: sikkerhetsbeltet trenger naturligvis ikke si, første gang å feste. Når bilkollisjonen inntreffer i øyeblikket, vil sikkerhetsbeltet raskt strammes og deretter låses, for å forhindre at sjåføren og passasjeren lener seg fremover, og effektivt beskytte sikkerheten til sjåføren og passasjeren.
3. Sikkerhetsglass er generelt delt inn i herdet glass og laminert glass. Når det herdede glasset er knust, deler det seg i mange små biter uten skarp kant, noe som ikke er lett å skade folk. Det er tre lag med laminert glass, og mellomlaget har sterk seighet og bindeeffekt. Både det indre og det ytre laget er fortsatt festet til det midtre laget på grunn av støtet, noe som effektivt reduserer risikoen for skade forårsaket av glassbrudd
4. Setehode- og nakkebeskyttelsessystem for å beskytte hodet og nakkeryggen og redusere slagkraften.
5. Bakoverskiftteknologien i førerhuset er også en av de siste forsvarslinjene. Prinsippet er at når lastebilen møter et voldsomt sammenstøt, for å redusere skaden forårsaket av lastebilsjåføren, vil hele førerhuset bevege seg tilbake en viss avstand for å redusere skaden forårsaket av ekstruderingsdeformasjonen av førerhuset.
Hva er de vanligste aktive sikkerhetssystemene?
1.ABS anti-låse bremsesystem, er bilen i den normale kjøreprosessen til bilen, sjåføren fant fremre hindringer trenger nødbremsing, men kraftig brems utsatt for hjullås, installer ABS er å løse problemet med bremsehjullås, ABS er å simulere en "brems"-tilstand, for å forbedre stabiliteten til bilbremsen og dårlig fortau under tilstanden til bilens bremseytelse.
2. Kroppsstabilitetssystem, ESP / ESC / DSC / TCS / VSA og så videre forskjellige navn, er kroppsstabilitetssystem, uansett hva det heter har en "S (stabilitetsstabilitet)" er nok til å vise funksjonen til den største effekten , når den dårlige veien, kjøretøyet dukket opp "attitude", elektronisk stabilitetssystem vil kontrollere bevegelsen av drivhjulet og drevet hjul, for å korrigere bilens stabile bane, for å sikre balansen i kroppen.
Innleggstid: 13. mai 2024
