Det har gått ti år siden ”Belt and Road” -initiativet ble først fremmet i 2013. I løpet av de siste 10 årene har Kina, som initiativtaker og en viktig deltaker, oppnådd gjensidig fordelaktig utvikling av høy kvalitet med sambyggingsland, og lastebilindustrien, som en del av denne planen, har også oppnådd raskere utvikling på veien for å gå global.
“The Belt and Road” -initiativet, nemlig Silk Road Economic Belt og det 21. århundre Maritime Silk Road. Ruten dekker mer enn 100 land og internasjonale organisasjoner i Asia, Afrika, Europa og Latin -Amerika, og har stor innvirkning på global handel, investering og kulturell utveksling.
10 år er bare opptakten, og nå er det et nytt utgangspunkt, og hva slags mulighetsvindu vil bli åpnet for kinesiske merkevarebiler å gå utenlands av "Beltet og veien" er fokuset for vår vanlige oppmerksomhet.
Fokuser på følgende områder langs ruten
Lastebiler er viktige verktøy for økonomisk konstruksjon og utvikling, og spiller en sentral rolle i prosessen med å fremme "Belt and Road" -initiativet. Mens de fleste av landene i fellesskap bygget av "Belt and Road" -initiativet tilhører utviklingsland, er utviklingsnivået til bilproduksjonsindustrien relativt lavt, og kinesiske merkevarebiler har store fordeler når det gjelder produksjonskapasitet, ytelse og kostnadsytelse. De siste årene har det gjort utmerkede resultater i utenlandsk eksport.
I følge de relevante dataene fra den generelle administrasjonen av tollvesenet, før 2019, var eksporten av tunge lastebiler stabil på omtrent 80 000-90 000 kjøretøyer, og i 2020 falt virkningen av epidemien betydelig. I 2021 steg eksporten av tunge lastebiler til 140 000 kjøretøyer, en økning på 79,6% fra året før, og i 2022 fortsatte salgsvolumet å stige til 190 000 biler, en økning på 35,4% fra året før. Det kumulative eksportsalget av tunge lastebiler har nådd 157 000 enheter, en økning på 111,8% fra året før, noe som forventes å nå et nytt nivå.
Fra markedssegmentet i 2022 nådde salgsvolumet til det asiatiske tunglisteeksportmarkedet maksimalt 66 500 enheter, hvorav Vietnam, Filippinene, Indonesia, Usbekistan, Mongolia og andre store eksportører til Kina.
Det afrikanske markedet rangerte som nummer to, med eksport av mer enn 50 000 kjøretøyer, hvorav Nigeria, Tanzania, Zambia, Kongo, Sør -Afrika og andre store markeder.
Selv om det europeiske markedet er relativt lite sammenlignet med de asiatiske og afrikanske markedene, viser det en rask veksttrend. I tillegg til Russland berørt av spesielle faktorer, steg antallet tunge lastebiler importert fra Kina av andre europeiske land som unntatt Russland også fra rundt 1000 enheter i 2022 til 14.200 enheter i fjor, en økning på nesten 11,8 ganger, hvorav Tyskland, Belgia, Nederland og andre store markeder. Dette tilskrives hovedsakelig promotering av "Belt and Road" -initiativet, som har styrket økonomisk og handelssamarbeid mellom Kina og europeiske land.
I tillegg eksporterte Kina i 2022 12 979 tunge lastebiler til Sør -Amerika, og sto for 61,3% av den totale eksporten til Amerika, og markedet viste stabil vekst.
Samlet gjenspeiler nøkkeldataene for Kinas tunge lastebileksport følgende trender: "Belt og vei" -initiativet gir flere muligheter for Kinas tunge lastebileksport, spesielt drevet av etterspørsel fra land langs ruten, har Kinas tunge lastebileksport oppnådd rask vekst; Samtidig gir den raske veksten i det europeiske markedet også nye muligheter for Kinas tunge lastebil til å utvide det internasjonale markedet.
I fremtiden, med en grundig promotering av "Belt and Road" -initiativet og kontinuerlig forbedring av Kinas tunge lastebilmerker, forventes det at Kinas tunge lastebileksport vil fortsette å opprettholde en veksttrend.
I henhold til den 10-årige eksportprosessen med kinesiske merkevarebiler og utviklingsprosessen og fremtidige muligheter for "Belt and Road" -initiativet, er følgende analysen av operasjonsmodus for kinesiske lastebiler som går utenlands:
1. Kjøretøyeksportmodus: Med en dyptgående utvikling av "Beltet og veien" vil kjøretøyeksport fortsatt være en av de viktigste måtene for Kinas lastebileksport. Imidlertid, med tanke på mangfoldet og kompleksiteten i utenlandske markeder, må kinesiske lastebilbedrifter kontinuerlig forbedre kvaliteten og tilpasningsevnen til produkter, og forbedre servicefunksjonene etter salg for å imøtekomme behovene til forskjellige land og regioner.
2. Oversjøiske anleggsbygging og markedsføringssystemkonstruksjon: Med utdyping av samarbeid mellom land og regioner langs “Beltet og veien”, kan kinesiske lastebilbedrifter realisere lokal drift ved å investere i lokale anlegg og etablere markedsføringssystemer. På denne måten kan vi bedre tilpasse oss det lokale markedsmiljøet, forbedre markedet for markedet og også glede oss over fordelene og støtten til lokal politikk.
3. Følg eksporten av store nasjonale prosjekter: Under promotering av "Beltet og veien" vil et stort antall større infrastrukturbyggingsprosjekter bli landet utenlands. Kinesiske lastebilselskaper kan samarbeide med disse byggefirmaene for å følge prosjektet til sjøen og tilby logistikktransporttjenester. Dette kan oppnå indirekte eksport av lastebiler, men også for å sikre den stabile utviklingen av bedrifter.
4. Gå utenlands gjennom handelskanaler: Med utdyping av handelssamarbeid mellom land og regioner langs “Beltet og veien”, kan kinesiske lastebilbedrifter tilby grenseoverskridende logistikktjenester gjennom samarbeid med lokale logistikkbedrifter og e-handelsbedrifter. Samtidig kan det også utvide merkevarebevissthet og innflytelse ved å delta i internasjonale utstillinger og andre måter å skape flere muligheter for å gå utenlands.
Generelt vil operasjonsmodus for kinesiske lastebiler som går utenlands være mer diversifisert og lokalisert, og bedrifter må velge riktig eksportmodus i henhold til deres faktiske situasjon og utviklingsstrategi. Samtidig, under promotering av “Belt og Road”, vil kinesiske lastebilbedrifter innlede mer utviklingsmuligheter og utfordringer, og trenger kontinuerlig å forbedre konkurranseevnen og internasjonaliseringsnivået.
I september i år har lederne av China Automobile Groups mainstream lastebilmerker gått ut på en studietur til Midt -Østen -landene, med sikte på å utdype samarbeid, fremme signering av strategiske prosjekter og styrke utvekslingen av lokaliserte fabrikkbyggingstjenester. Dette trekket demonstrerer fullt ut lastebilgruppen ledet av Shaanxi Automobile legger stor betydning for og har en sterk vilje til å utvikle nye muligheter i "Belt and Road" -markedet.
I form av feltbesøk har de en grundig forståelse av behovene og trendene i Midt-Østen-markedet, som fullt ut viser at lederne av gruppen innser at Midt-Østen-markedet har store potensielle og brede utsikter for utvikling under "Belt and Road" -initiativet. Derfor er de aktivt utforming, gjennom lokalisering av fabrikker og andre måter for å forbedre merkevareinnflytelsen og konkurranseevnen, for den kinesiske lastebilindustrien i Midt -Østen -markedet for å injisere ny vitalitet.
"Beltet og veien" har gått inn i en ny epoke, som vil gi bedre utviklingsmuligheter for å lastebileksporteres, men vi må også tydelig innse at den nåværende internasjonale situasjonen er sammensatt og foranderlig, og det er fremdeles et stort rom for forbedring av Kinas lastebilmerke og service.
Vi tror at for å utnytte dette nye utviklingsvinduet bedre, bør vi ta hensyn til følgende aspekter.
1. Vær oppmerksom på endringer i den internasjonale situasjonen: Den nåværende internasjonale situasjonen er full av usikkerheter og variabler, for eksempel Russland-Ukraina-krigen og opptrappingen av konflikter i Midt-Østen-landene. Disse politiske endringene kan ha en negativ innvirkning på tung lastebileksport, så kinesiske tunge lastebilbedrifter må følge nøye med endringer i den internasjonale situasjonen og justere eksportstrategier på en riktig måte for å redusere potensielle risikoer.
2. For å forbedre service og salg samtidig: For å unngå de katastrofale leksjonene i Vietnams motorsykkeleksport, må kinesiske tunge lastebilbedrifter øke salget mens du fokuserer på å forbedre servicekvaliteten. Dette inkluderer å styrke oppfølgingen etter salg, som gir rettidig og profesjonell teknisk support og vedlikehold, samt å bygge nære relasjoner med lokale forhandlere og agenter for å forbedre merkevaren om merkevare og kundetilfredshet.
3. Innoverer og forbedre kjøretøyets egenskaper i utenlandske markeder: For å bedre møte markedets etterspørsel fra forskjellige land og regioner, må kinesiske tunge lastebilbedrifter aktivt innovere og forbedre kjøretøyets egenskaper i utenlandske markeder. Shaanxi Automobile X5000 tar for eksempel fullt hensyn til de spesifikke transportbehovene i Urumqi -regionen. Foretak må forstå fullt ut egenskapene og behovene til målmarkedet, målrettet forskning og utvikling og forbedring av produkter for å imøtekomme de faktiske behovene i det lokale markedet.
4. Bruk god bruk av Tir Road Transport og Cseborder Trade Convenience: Under promotering av “Beltet og veien”, har Tir Road Transport og grenseoverskridende handel blitt mer praktisk. Kinesiske tunge lastebilbedrifter må utnytte disse gunstige forholdene fullt ut for å styrke handelen med nabolandene. Samtidig er det også nødvendig å følge nøye med endringer i internasjonal handelspolitikk for å rettidig justere eksportstrategier og gripe flere forretningsmuligheter.
Nina sier:
Under promotering av "beltet og veien" i den nye tiden, utfører utviklingslandene langs rutene aktivt samarbeid innen infrastrukturbygging, økonomisk og handelsutveksling og andre felt. Dette gir ikke bare flere forretningsmuligheter for Kinas tunge lastebileksport, men skaper også forhold for gjensidig nytte og vinn-vinn-resultater for alle land. I denne prosessen må kinesiske tunge lastebilbedrifter følge med i tidene, utvide aktivt utenlandske markeder og forbedre merkevareinnflytelsen. Samtidig er det også nødvendig å fokusere på innovasjon og forbedring for å tilpasse seg markedsbehovene til forskjellige land og regioner.
På veien til utlandet må kinesiske tunge lastebilbedrifter ta hensyn til integrering og utvikling av det lokale markedet. Det er nødvendig å aktivt utvide samarbeidet med lokale foretak, styrke teknisk utveksling og personellopplæring og oppnå gjensidig fordel og vinn-vinn-resultater. Samtidig er det også nødvendig å ta hensyn til oppfyllelsen av samfunnsansvar, delta aktivt i lokale offentlige velferdsforetak og gi tilbake til det lokale samfunnet.
I sammenheng med "beltet og veien" står Kinas tunge lastebileksport overfor enestående muligheter og utfordringer. Bare ved å holde tritt med tidene, med fokus på innovasjon og forbedring, og styrke integrasjonen og utviklingen med det lokale markedet, kan vi oppnå bærekraftig utvikling og oppnå større suksess i det globale markedet. La oss se frem til en bedre morgendag for Kinas tunge lastebileksport!
Post Time: Oct-12-2023
