Hvor mye kan du om kjøling av lastebilklimaanlegg?

1. Grunnleggende sammensetning

Bilklimakjølesystem består av kompressor, kondensator, lagringstank for tørr væske, ekspansjonsventil, fordamper og vifte, etc. Et lukket system er forbundet med kobberrør (eller aluminiumsrør) og høytrykksgummirør.

2 .Funksjonell klassifisering

Den er delt inn i automatisk klimaanlegg og manuell klimaanlegg.Når sjåføren stiller inn ønsket temperatur og ønsket temperatur, vil den automatiske kontrollenheten holde ønsket temperatur og forbedre komforten og betjeningen til kjøretøyet for å justere temperaturen på bilen.

3.Kjøleprinsipp

Kjølemediet sirkulerer i det lukkede klimaanlegget i forskjellige tilstander, og hver syklus er delt inn i fire grunnleggende prosesser:

Kompresjonsprosess: kompressoren absorberer lavtemperatur- og lavtrykkskjølemediegassen ved fordamperens utløp av fordamperen, og komprimerer den til høytemperatur- og høytrykksgass for å tømme kompressoren.

Varmespredningsprosess: høy temperatur og høyt trykk overopphetet kjølemediegass kommer inn i kondensatoren.På grunn av reduksjonen i trykk og temperatur, kondenserer kjølegassen til en væske og avgir en stor mengde varme.

Behandlingsprosess:etter at kjølevæsken med høy temperatur og trykk passerer gjennom ekspansjonsanordningen, blir volumet større, trykket og temperaturen faller kraftig, og tåken (fine dråper) slipper ut ekspansjonsanordningen.

Absorpsjonsprosess:tåkekjølevæsken kommer inn i fordamperen, så kjølemediets kokepunkt er langt lavere enn temperaturen i fordamperen, så kjølevæsken fordamper til gass.I fordampningsprosessen, mye absorpsjon av den omkringliggende varmen, og deretter lav temperatur og lavt trykk kjølemiddeldamp inn i kompressoren.Prosessen ovenfor utføres gjentatte ganger for å redusere temperaturen på luften rundt fordamperen.

4. Skjematisk diagram av kjøling

I midten av førerhuset dashbord for klimaanlegg innendørs enhet vert, inkludert klimaanlegg fordamper, ekspansjonsventil, radiator, vifte og inneluft mekanisme, tørr lagring er installert i venstre del, førerhuset i den tørre reservoarenden for høy og lav spenning klimaanlegg bryter, dens funksjon er å beskytte klimaanlegget, kompressor installert i fronten av motoren, kraften fra motoren, så for å bruke klimaanlegget må først starte motoren.Kondensatoren er installert på innsiden av høyre bilpedal i førerhuset (sideklimaanlegg) eller frontenden av motorradiatoren (fronttype).Sideklimakondensatoren kommer med en kjølevifte, og den fremre klimaanleggkondensatoren er direkte avhengig av varmeavledningssystemet til motoren for å spre varme.Høytrykksrørledningen til klimaanlegg er tynn, klimaanlegget vil være varmt etter nedkjøling, lavtrykksrørledningen til klimaanlegget er tykt, og klimaanlegget vil bli kaldt etter nedkjøling.