1. Grunnleggende sammensetning
Bilklimakjølesystem består av kompressor, kondensator, lagringstank for tørr væske, ekspansjonsventil, fordamper og vifte, etc. Et lukket system er forbundet med kobberrør (eller aluminiumsrør) og høytrykksgummirør.
2 .Funksjonell klassifisering
Den er delt inn i automatisk klimaanlegg og manuell klimaanlegg. Når sjåføren stiller inn ønsket temperatur og ønsket temperatur, vil den automatiske kontrollenheten holde ønsket temperatur og forbedre komforten og betjeningen til kjøretøyet for å justere temperaturen på bilen.
3.Kjøleprinsipp
Kjølemediet sirkulerer i det lukkede klimaanlegget i forskjellige tilstander, og hver syklus er delt inn i fire grunnleggende prosesser:
Kompresjonsprosess: kompressoren absorberer lavtemperatur- og lavtrykkskjølemediegassen ved fordamperens utløp av fordamperen, og komprimerer den til høytemperatur- og høytrykksgass for å tømme kompressoren.
Varmespredningsprosess: høy temperatur og høyt trykk overopphetet kjølemediegass kommer inn i kondensatoren. På grunn av reduksjonen i trykk og temperatur, kondenserer kjølegassen til en væske og avgir en stor mengde varme.
Behandlingsprosess:etter at kjølevæsken med høy temperatur og trykk passerer gjennom ekspansjonsanordningen, blir volumet større, trykket og temperaturen faller kraftig, og tåken (fine dråper) slipper ut ekspansjonsanordningen.
Absorpsjonsprosess:tåkekjølevæsken kommer inn i fordamperen, så kjølemediets kokepunkt er langt lavere enn temperaturen i fordamperen, så kjølevæsken fordamper til gass. I fordampningsprosessen, mye absorpsjon av den omkringliggende varmen, og deretter lav temperatur og lavt trykk kjølemiddeldamp inn i kompressoren. Prosessen ovenfor utføres gjentatte ganger for å redusere temperaturen på luften rundt fordamperen.
4. Skjematisk diagram av kjøling
I midten av førerhuset dashbord for klimaanlegg innendørs enhet vert, inkludert klimaanlegg fordamper, ekspansjonsventil, radiator, vifte og inneluft mekanisme, tørr lagring er installert i venstre del, førerhuset i den tørre reservoarenden for høy og lav spenning klimaanlegg bryter, dens funksjon er å beskytte klimaanlegget, kompressor installert i fronten av motoren, kraften fra motoren, så for å bruke klimaanlegget må først starte motoren. Kondensatoren er installert på innsiden av høyre bilpedal i førerhuset (sideklimaanlegg) eller frontenden av motorradiatoren (fronttype). Sideklimakondensatoren kommer med en kjølevifte, og den fremre klimaanleggkondensatoren er direkte avhengig av varmeavledningssystemet til motoren for å spre varme. Høytrykksrørledningen til klimaanlegg er tynn, klimaanlegget vil være varmt etter nedkjøling, lavtrykksrørledningen til klimaanlegget er tykt, og klimaanlegget vil bli kaldt etter nedkjøling.
Innleggstid: 23. mai 2024
