For tungbilsjåførene vil de møte mange komplekse arbeidsforhold på transportveien. For å håndtere disse situasjonene vil kortvenner ofte utføre bremseoperasjoner, noe som vil påvirke bremseytelsen, noe som resulterer i svekket svekkelse eller til og med feil, som resulterer i risiko. For å sikre sikkerheten ved kjøring ble hjelpebremseteknologien født. Ved hjelp av dens "gudshjelp" vil vi kortvenner på veien være tryggere. Deretter vil vi gå for å se disse hjelpebremsing teknologi, er hvordan å spille sin egen styrke, for å gi våre tilstrekkelig kort venner transport trafikksikkerhet tillit!
hydraulisk retarder
Med den utstrakte bruken av hydraulisk retarderteknologi i de innenlandske vanlige kommersielle kjøretøyproduktene, begynte flere og flere kortvenner å identifisere seg med evnen til væskeretardering. Det grunnleggende arbeidsprinsippet til den hydrauliske retarderen er å konvertere den kinetiske energien til kjøretøyet til varmeenergi, og ta den bort av motorens sirkulerende kjølevæske. Det kan ikke bare sikre sikkerheten ved kjøretøykjøring, men også forbedre effektiviteten til kjøretøyets drift og effektivt forlenge levetiden til dekket.
Sylinderbrems
Sylinderbremsing refererer til bruken av kompresjonsmotstanden generert av kompresjonsslaget til motoren, som kan bremse drivhjulet gjennom den interne friksjonen og innløps- og eksosmotstanden. Jo høyere motorhastighet, desto større bremsekraft kommer inn. Det er på grunn av påvirkningen av motorhastigheten, slik at sylinderbremsen kan være et område av hastighetsgrense, når en nødsituasjon, kan la kortvenner rettidig hastighet ned eller stopp driften, for å sikre sikkerheten under kjøringen.
Eksosbrems
eksosbrems,Er å installere en sommerfuglventil på eksosrøret til motoren, gjennom eksosbremsebryteren, kontroller sommerfuglventilen. Ved å lukke motorens eksoskanal, legg reversert trykk på motorstempelet og senke motorens kjørehastighet. Det tilsvarer å legge til ekstra bremsekraft på grunnlag av motorbremsing.
Luftutløpsbrems
Tømt motorbrems, bygget på grunnlag av eksosbrems, er det to former. Den passive eksosventilbremsen vil installere en sommerfuglventil, og den aktive eksosventilbremsen er hovedsakelig ved å forlenge stempelet i ventilrommet, eliminere gapet mellom eksosventilen, slik at den komprimerte luften i hele kompresjonsslaget, for å forbedre bremsekraften, for å bremse bilen.
Brems med komprimert frigjøring
Motorbremsing med kompresjonsfrigjøring. Under kompresjonsslaget vil motoreksosdøren åpnes nær det øvre stopppunktet, og høytrykksgassen som dannes i kompresjonsslaget vil bli sluppet ut av motorsylinderen for å redusere trykket i sylinderen og oppnå bremseeffekten.
Innleggstid: 25. april 2024
