I det svært konkurranseutsatte oversjøiske bilmarkedet,Shacman har vært forpliktet til å gi kundene høykvalitets, diversifiserte produkter som er i samsvar med lokale forskrifter. Som en viktig komponent i kjøretøyet påvirker utformingen og ytelsen til skjermen direkte den generelle kvaliteten på kjøretøyet og brukeropplevelsen til kundene.
Skvettskjermene tilShacman har flere kjøretøymodellversjoner i det utenlandske markedet, inkludert lettvekts-, kompositt-, forsterkede og supersterke versjoner, etc. Dessuten, selv i det samme markedet, på grunn av de forskjellige transportegenskapene til kundene, er det også flere kjøretøymodellversjoner, og alle har etterspørselen etter integrerte skjermer. Reglene i noen utenlandske land om bredden på hele kjøretøyet varierer imidlertid. For eksempel krever regelverket i land og regioner som Vietnam, Hong Kong, Indonesia og Malaysia at hele kjøretøyets bredde er≤2500 mm.
For å takle disse komplekse markedskravene og regulatoriske kravene, samtidig som man forbedrer kvaliteten på produktene i det oversjøiske markedet og effektiviserer typene skjermer i det utenlandske markedet,Shacman har tatt en viktig beslutning – å bytte den integrerte skjermstrukturen jevnt til den lette tresegments integrerte skjermstrukturen.
Denne bryteren gir mange betydelige fordeler. For det første er det en betydelig forbedring i påliteligheten. Avtrekkskraften ved koblingspunktet mellom sprutbeskyttelsen og skjermen har økt med 30 %. Den nye anti-sprutstrukturen reduserer ikke bare den ekstra vekten, men reduserer også den faste spenningen, noe som gjør tilkoblingen mer pålitelig. Under langvarig bruk kan denne forbedringen i pålitelighet effektivt redusere forekomsten av feil og gi en stabil garanti for kundenes transportarbeid.
Vedlikeholdseffektiviteten er også betydelig forbedret. Redusering av antall faste punkter har forkortet tiden for vedlikeholdsdemontering og montering betydelig. Samtidig gjør den økte demonterings- og monteringsplassen det mulig for vedlikeholdspersonell å operere mer praktisk, og dermed forbedre vedlikeholdseffektiviteten betydelig. Dette betyr at når kjøretøyet støter på problemer knyttet til skjermen, kan det gå raskere tilbake til normal drift og redusere nedetiden forårsaket av vedlikehold.
Lettvekt er en annen viktig prestasjon med denne bryteren. Ved å integrere baklysbraketten og nummerskiltet på bakskjermen, har egenvekten blitt redusert. Samtidig har den optimaliserte utformingen av strukturen ytterligere redusert egenvekten med 33 kg. Dette bidrar ikke bare til å redusere energiforbruket til kjøretøyet og forbedre drivstofføkonomien, men øker også den effektive lasten til kjøretøyet til en viss grad, og gir mer økonomiske fordeler for kundene.
Forbedringen i sikkerhet kan heller ikke ignoreres. Bruken av den nye anti-sprutstrukturen har forbedret vannoppsamlingshastigheten betydelig og kan gi klarere kjøresikkerhetssyn for omkringliggende kjøretøy i regn- og snøvær. Denne forbedringen har stor betydning for å ivareta trafikksikkerheten og reduserer risikoen for ulykker.
Utseendekvaliteten har også gjort et kvalitativt sprang. Designet som er koordinert med utseendet til hele kjøretøyet gjør formen mer perfekt. Forbedringen i kvaliteten på gapet overflateforskjell mellom skjermskjermene forbedrer ikke bare den generelle estetikken til kjøretøyet, men viser ogsåShacmansin ultimate jakt på detaljer.
For øyeblikket, som svar på regulatoriske krav i land og regioner som Vietnam, Hong Kong, Indonesia og Malaysia, hvor bredden på hele kjøretøyet er≤2500 mm,Shacman har med suksess utviklet lette tresegments integrerte skjermer som oppfyller regulatoriske krav.
Denne lette tre-segments integrerte skjermen kan brukes til X/H/M/F3000 lettvekt 6×4 traktorer og X/H/M/F3000 forsterkede traktorer (bortsett fra Indonesia, Hong Kong, Australia og Vietnam).
Shacman har alltid holdt fast ved å være kunde-etterspørselsorientert og kontinuerlig innoverte og forbedrede produkter. Det antas at denne lette tre-segments integrerte skjermen vil skinne i det utenlandske markedet og tilføre ny drivkraft i den internasjonale utviklingen avShacman.
Innleggstid: Aug-05-2024
