Shacman lett tre-segment Integrert Mudguard: Innovasjonsledende, kvalitetsoppgradering

I det meget konkurransedyktige utenlandske bilmarkedet,Shacman har vært opptatt av å gi kundene av høy kvalitet, diversifiserte produkter som er i samsvar med lokale forskrifter. Som en viktig komponent i kjøretøyet påvirker design og ytelse til mudguard direkte den generelle kvaliteten på kjøretøyet og brukeropplevelsen til kunder.

Mudguards ofShacman Har flere kjøretøysmodellversjoner i det utenlandske markedet, inkludert lette, sammensatte, styrkede og supersterke versjoner, etc. Dessuten, selv i samme marked, på grunn av de forskjellige transportegenskapene til kunder, er det også flere kjøretøymodellversjoner, og alle har etterspørselen etter integrerte mudguards. Forskriften til noen utenlandske land på bredden på hele kjøretøyet varierer imidlertid. For eksempel krever regelverket til land og regioner som Vietnam, Hong Kong, Indonesia og Malaysia at bredden på hele kjøretøyet er≤2500mm.

For å takle disse komplekse markedskrav og myndighetskrav, samtidigShacman har tatt en viktig beslutning-å jevnt bytte den integrerte mudguard-strukturen til den lette tre-segment integrerte mudguard-strukturen.

Denne bryteren gir mange viktige fordeler. For det første er det en betydelig forbedring av påliteligheten. Avtrekkskraften ved tilkoblingspunktet mellom anti-spashenheten og mudguard har økt med 30%. Den nye anti-spash-strukturen reduserer ikke bare tilleggsvekten, men reduserer også fast belastning, noe som gjør forbindelsen mer pålitelig. Under langvarig bruk kan denne forbedringen av pålitelighet effektivt redusere forekomsten av feil og gi en stabil garanti for transportarbeidet til kundene.

Vedlikeholdseffektiviteten har også blitt betydelig forbedret. Å redusere antall faste punkter har forkortet tiden for vedlikehold demontering og montering. Samtidig gjør det økt demontering og monteringsrom vedlikeholdspersonell å operere mer praktisk, og dermed forbedre vedlikeholdseffektiviteten betydelig. Dette betyr at når kjøretøyet møter problemer relatert til mudguard, kan det gå tilbake til normal drift raskere og redusere driftsstansen forårsaket av vedlikehold.

Lett er en annen viktig oppnåelse av denne bryteren. Ved å integrere baklysets brakett og lisensplate på den bakre mudguarden, har selvvekten blitt redusert med hell. Samtidig har den optimaliserte utformingen av strukturen ytterligere redusert selvvekten med 33 kg. Dette hjelper ikke bare med å redusere energiforbruket til kjøretøyet og forbedre drivstofføkonomien, men øker også den effektive belastningen på kjøretøyet til en viss grad, noe som gir mer økonomiske fordeler for kundene.

Forbedringen i sikkerhet kan ikke ignoreres heller. Vedtakelsen av den nye anti-spash-strukturen har forbedret vanninnsamlingshastigheten betydelig og kan gi tydeligere kjøresikkerhetsvisjon for omkringliggende kjøretøyer i regnfull og snødekt vær. Denne forbedringen er av stor betydning for å sikre veitrafikksikkerhet og reduserer risikoen for ulykker.

Utseende kvaliteten har også gjort et kvalitativt sprang. Designet som er koordinert med utseendet til hele kjøretøyet, gjør formen mer perfekt. Forbedringen i kvaliteten på gapets overflateforskjell mellom mudguards forbedrer ikke bare kjøretøyets generelle estetikk, men viser ogsåShacman's ultimate jakten på detaljer.

For øyeblikket, som svar på forskriftskravene i land og regioner som Vietnam, Hong Kong, Indonesia og Malaysia, hvor bredden på hele kjøretøyet er≤2500mm,Shacman har utviklet lett tre-segment integrerte mudguards som oppfyller myndighetskrav.

Denne lette tre-segment-integrerte mudguarden er anvendelig for X/H/M/F3000 lettvekt 6×4 traktorer og X/H/M/F3000 styrket traktorer (bortsett fra Indonesia, Hong Kong, Australia og Vietnam).

Shacman har alltid holdt seg til å være kunde-etterspørsel-orienterte og kontinuerlig innoverte og forbedrede produkter. Det antas at denne lette tre-segment integrert mudguard vil skinne i det utenlandske markedet og injisere ny drivkraft i den internasjonale utviklingen avShacman.