For eksempel er sand og grus, steintag, sekundær jord og andre sammensatte transportdumpbiler stort sett på turbosetningen, jo mer antall turer, desto mer naturlig tjent. For å oppnå høyere transporteffektivitet er stor hestekrefter viktig. Shacman har laget denne X5000 alt-i-ett dumpbil 620 hk!
Når det gjelder utseendet til dumpbilen, har Shacman virkelig aldri tapt, og det fir-positive og fireskadelige harde utseendet har en høy grad av anerkjennelse. Kjøretøyet bruker grønt og svart fargekontrastmalingskamp, piano maling honningkakegrille personalisert, som denne bilen er også utstyrt med integrert elektrisk bakspeil, topp visir og andre konfigurasjoner, hele bilglasset med solfilm, send luksus og praktisk.
Høye støtfangere, borebjelker og radiatorbunnsvakter er standard på Shacman X5000 dumpbil. Støtfangeren er spesialdesignet for arbeidstilstanden til ingeniørkjøretøyet, den segmenterte strukturen er spesielt åpenbar, den fire-punkts and-bill-slepekroken kan installeres under bildet, det totale er relativt enkelt uten overflødig tilbehør, det viktigste er at det er laget av rent metallmateriale, og materialet er nest å drepe mange lignende modeller.
Dumpbilen er vanligvis dobbeltskift om natten, og belysningen må følge med når du kjører om natten, så Shacman Dump-lastebilen er standard utstyrt med LED-lyskastere, og den lave lyslampen er jevnere opplyst under støtte fra objektivet. Lyktene har tre høydejusterbare, og LED er høyere enn de tradisjonelle halogenlyktene når det gjelder lysstyrke eller liv, og det er ikke nødvendig å gå til den ekstra hjemmebelysningen i den senere perioden.
Shacman X5000 CAB er en bredkroppsdesign, romopplevelsen er den samme som logistikkversjonen av modellen, og dens fire-punkts fjæringssjokk absorbermekanisme, komforten er moderat til oversiden, normal kjørekjøring uten overflødig risting, skittveilfilteret er god, vaskebrettet veier kan ha å bremse.
Hoveddriveren er utstyrt med et kollisjonssete med kollisjonspute med høydenjustering og dempingsjustering, som denne bilen kan også velge GRAMMERs MSG90.3 Airbag Shock Seat, øke midjestøttefunksjonen, i utgangspunktet kan filtrere ut veien når du kjører støt, på stedet har også en god støtdemper.
I likhet med Workbench -rattet er disse i utgangspunktet de samme som vår vanlige X5000, men ingeniørbilen trenger ikke konstant hastighetscruise på logistikkbilen, så rattfunksjonstastene bare beholder kontrolltastene til Bluetooth, bilen og funksjonssiden.
Konfigurasjonen av Workbench er spesielt omfattende, med den originale mobiltelefonholderen, standard store skjerm på bilmaskinen, kan sjåføren lytte til sangen gjennom den store skjermen under transport av medium og lang avstand, og kontrollskjermen kan også oppdage løftestatusen til lasteboksen i sanntid og firveisbildet, noe som bidrar til å forbedre sikkerhet. Klimaanlegget er også integrert i den store skjermen, som beholder mekaniske knotter for justering. Resten av tastene er ordnet i en tastaturoppsett, ordnet i en linje under den store skjermen, og batteristrømbryteren er også integrert her.
Som denne bilen er en holdingsutstyrsmekanisme, oppnås også driften av eksosbremsen på den dårlige girspaken og E/P -multistatbryteren, som manuell intervensjon for å øke og redusere giret, ved å flikke spaken.
Shacman X5000 integrerer differensiallåsen med bryteren til kraftavtraktoren, og svinger til venstre for kraftavtrekk og til høyre for to differensiallåser. I tillegg til kraftavtraktoren, er den ergonomiske driften av heisventilen også blitt redesignet for enklere utladningsdrift.
Det er et parkeringsavluftsbetalere på taket på bilen, og venter vanligvis på lasting av bilen når det ikke er behov for å begynne å gå på tomgang for å blåse klimaanlegget, som sesongen med klimaanlegg i nord er omtrent 6 måneder, det er mer åpenbart å spare at det er mer åpenbart.
Shacman skal være det første selskapet som får hestekrefter til dumpbilen til 620. X5000 -motoren er også WP14H -modellen fra Weichai. Motoren gir ut 620 hestekrefter og har 2750n.m dreiemoment. En slik effekt er fullt tilstrekkelig for dumpbilen, og under støtte fra stor hestekrefter, vil dump -lastebilen tunge start, skråning og hastighet være mer utmerket, brukere kan takle spesielle situasjoner, daglige drift kan også forbedre effektiviteten til transportffektiviteten til stor hestekrefter av sand, steinslag, sammenlignet med liten hestekrefter som er øyeblikkelig.
Dumpbilen utstyrt med Weichai har en sjel. WP14H -motoren utstyrt med X5000 ble født på en høy termisk effektivitetsplattform med en termisk effektivitet på 52,28%, og justerte gasskartet, drivstoffinjeksjon, dreiemomentutgang og annen data separat i henhold til arbeidsforholdene til ingeniørkjøretøyet for å oppnå høy transient respons og høy dreiemoment i henhold til lav hastighet. Siden hele maskindelene også er forbedret, er oljepannen standard med høyposisjonsståloljepanne, og holdbarheten forbedres.
Bilen drives av en raskere 13-trinns AMT-overføring, modell S13AOQ. Denne konfigurasjonen er veldig interessant, automatgir på dumpbilen er ikke vanlig, hvis dumpbilen i den urbane kjørefrekvensen er høy, kan det være en stor del av arbeidsintensiteten, tross alt, ofte åpner hendene på dumpen ofte kallus. Hvis du er bekymret for pålitelighet under automatgir, tilbyr bilen også terrengmodus og rampeassistanse, som fullstendig simulerer vitenskapelig drift under tøffe daglige forhold, og beskytter girkassen under flukt.
Videre vedtar overføringen en 13-trinns struktur, som samtidig kan oppnå et direkte gir med et stort hodeplaggforhold og en raskere hastighet, som kan beskrives som å drepe to fugler med en stein. Med denne girkassen kan mobilitet i kjøretøyet også forbedres.
Bakakselen er en håndbro på 16 tonns hjulreduksjon, og fordelene er høy bakkeklaring og sterk bæreevne. Denne broen er også mye brukt i dumpbiler.
Når det gjelder bakfjæring, bruker X5000 dumpbil også noen mainstream -konfigurasjon og ny teknologi, dekkene er 12.00R20 ståldekk, med 12 bladfjærer og 4 ridedesign. Den nye tunge vedlikeholdsfrie balanseakselen brukes i bakakselen for å redusere vedlikeholdsfrekvensen, og kjøretøyets chassis er vanntett behandling, og påliteligheten er høyere.
Drivstofftanken er laget av aluminiumslegering med en maksimal kapasitet på 400L. Slik kapasitet kan også dekke sine behov, da det er mange langdistanseforhold for sammensatte dumpbiler.
Chassistilbehør, for eksempel luftfilter og drivstofftank, disse er høy design, bakkeklaring er høyere enn 600 mm, det vil si 60 cm, mer enn en halv meter, sannsynligheten for kollisjon når du kommer inn på stedet er kraftig redusert.
Størrelsen på modellen er 8000x2350x1500 (mm), de nederste 5 sider 3 slitasjebestandige plater, utvidelsesboks-struktur av V-type, det utvidede volumet kan være 1 kvadrat for varer.
Denne 8 meter store lastebilen, mengden firkant, for å bære belastningen, Shacman kontrollerte også vekten til nivået på 16 tonn, på husholdningen og arbeidet er ikke et problem.
Post Time: Mar-28-2024
