For eksempel er sand og grus, steinslagg, sekundærjord og andre kompositttransportdumper mest på turoppgjøret, jo flere turer, jo mer naturlig tjent. For å oppnå høyere transporteffektivitet er store hestekrefter avgjørende. SHACMAN har laget denne X5000 alt-i-ett dumper 620 HK!
Når det gjelder utseendet til dumperen, har SHACMAN egentlig aldri tapt, og det fire-positive og fire-kvadrat harde utseendet har høy grad av gjenkjennelse. Kjøretøyet bruker grønn og svart farge kontrast maling match, piano maling honeycomb grill personlig, som denne bilen er også utstyrt med integrert elektrisk bakspeil, toppvisir og andre konfigurasjoner, hele bilglasset med solcellefilm, send luksus og praktisk en.
Høye støtfangere, nedboringsbjelker og radiatorbunnbeskyttere er standard på SHACMAN X5000 dumper. Støtfangeren er spesielt designet for driftstilstanden til ingeniørkjøretøyet, den segmenterte strukturen er spesielt tydelig, den firepunkts duck-bill-sleepkroken kan installeres under bildet, helheten er relativt enkel uten overflødig tilbehør, det viktigste er at den er laget av rent metallmateriale, og materialet er nummer to som dreper mange lignende modeller.
Dumperen er vanligvis dobbeltskift om natten, og belysningen må følge med når du kjører om natten, så SHACMAN dumper er standard utstyrt med LED-frontlykter, og lampen med lite lys er jevnere opplyst under støtten av linsen. Frontlyktene har tre høydejusterbare, og LED-en er høyere enn de tradisjonelle halogenlyktene når det gjelder lysstyrke eller levetid, og det er ikke nødvendig å gå til den ekstra hjemmebelysningen i den senere perioden.
SHACMAN X5000 førerhus er en bredkroppsdesign, plassopplevelsen er den samme som logistikkversjonen av modellen, og dens firepunkts fjæringsstøtdempermekanisme, komforten er moderat til oversiden, normal veikjøring uten overflødig risting, grusveifilteret på stedet er bra, vaskebrettveien må kanskje bremses ned.
Hovedsjåføren er utstyrt med et kollisjonspute sjokksete med høydejustering og dempningsjustering, som denne bilen kan også velge Grammers MSG90.3 kollisjonspute sjokksete, øke midjestøttefunksjonen, kan i utgangspunktet filtrere ut veien når du kjører ujevnheter, på stedet har også en god støtdempende effekt.
I likhet med arbeidsbenkrattet er disse i utgangspunktet de samme som vår vanlige X5000, men ingeniørbilen trenger ikke logistikkbilens konstantfartscruise, så funksjonstastene på rattet beholder kun kontrolltastene til Bluetooth, bilen og funksjonssiden.
Konfigurasjonen av arbeidsbenken er spesielt omfattende, med den originale mobiltelefonholderen, standard storskjerm på bilmaskinen, sjåføren kan lytte til sangen gjennom den store skjermen under transport av mellomlang og lang avstand, og kontrollskjermen kan også oppdage løftestatusen til lasteboksen i sanntid og fireveisbildet, noe som bidrar til å forbedre sikkerheten. Klimaanlegget er også integrert i den store skjermen, som beholder mekaniske knotter for justering. Resten av tastene er ordnet i et tastaturoppsett, ordnet i en linje under den store skjermen, og batteristrømbryteren er også integrert her.
På samme måte som denne bilen er en holdegirmekanisme, oppnås betjeningen av eksosbremsen på den dårlige girspaken og E/P multistate-bryteren, som manuell inngripen for å øke og redusere giret, også ved å skyve spaken.
SHACMAN X5000 integrerer differensialsperren med bryteren til kraftavtrekkeren, og svinger til venstre for kraftavtrekkeren og høyre for to differensialsperrer. I tillegg til kraftuttrekket, er den ergonomiske betjeningen av løfteventilen også redesignet for enklere utløpsdrift.
Det er et parkeringsklimaanlegg på taket av bilen, som vanligvis venter på lasting av bilen når det ikke er nødvendig å starte på tomgang for å blåse klimaanlegget, som at sesongen med klimaanlegg i nord er omtrent 6 måneder, noe som sparer drivstoff penger kan spare mer enn 10.000 yuan, hvis det er sør, er drivstoffbesparende effekten mer åpenbar.
SHACMAN skal være det første selskapet som får hestekreftene til dumperen til 620. X5000-motoren er også WP14H-modellen fra Weichai. Motoren yter 620 hestekrefter og har et dreiemoment på 2750N.m. En slik kraftutgang er fullt tilstrekkelig for dumperen, og under støtte av store hestekrefter vil dumperens tunge start, helling og hastighet være mer utmerket, brukere kan takle spesielle situasjoner, daglig drift kan også forbedre effektiviteten til transporteffektivitet av store hestekrefter av sand, steinslagg, sammenlignet med små hestekrefter som er umiddelbar.
Dumperen utstyrt med Weichai har en sjel. WP14H-motoren utstyrt med X5000 ble født på en plattform med høy termisk effektivitet med en termisk effektivitet på 52,28 %, og justerte gass-MAP, drivstoffinnsprøytning, dreiemoment og andre data separat i henhold til arbeidsforholdene til ingeniørkjøretøyet for å oppnå høy transient respons og høyt dreiemoment ved lav hastighet. Ettersom hele maskindelene også er forbedret, er oljepannen standard med høyposisjons ståloljepanne, og holdbarheten er forbedret.
Bilen drives av en raskere 13-trinns AMT-girkasse, modell S13AOQ. Denne konfigurasjonen er veldig interessant, automatisk girkasse på dumperen er ikke vanlig, hvis dumperen i bykjøringen er høy, kan det være en stor del av arbeidsintensiteten, tross alt, ofte åpne hendene på dumperen ofte vokse hard hud. Hvis du er bekymret for pålitelighet under automatgir, tilbyr bilen også offroad-modus og rampeassistent, som fullt ut simulerer vitenskapelig drift under tøffe daglige forhold, og beskytter girkassen under rømming.
Videre har girkassen en 13-trinns struktur, som samtidig kan oppnå et direkte gir med et stort hodeplaggforhold og en raskere hastighet, som kan beskrives som å slå to fluer i en smekk. Med denne girkassen kan kjøretøyets mobilitet også forbedres.
Bakakselen er en HANDE 16 tonns hjulreduksjonsbro, og fordelene er høy bakkeklaring og sterk bæreevne. Denne broen er også mye brukt i dumpere.
Når det gjelder bakfjæring, bruker X5000 dumper også en del mainstream-konfigurasjoner og ny teknologi, dekkene er 12.00R20 ståldekk, med 12 bladfjærer og 4-kjørende design. Den nye kraftige vedlikeholdsfrie balanseakselen brukes i bakakseldelen for å redusere vedlikeholdsfrekvensen, og kjøretøyets chassis er vanntett, og påliteligheten er høyere.
Drivstofftanken er laget av aluminiumslegering med en maksimal kapasitet på 400L. Slik kapasitet kan også dekke behovene siden det er mange langtransportforhold for sammensatte dumpere.
Chassistilbehør, for eksempel luftfilter og drivstofftank, disse er høydesignede, bakkeklaringen er høyere enn 600 mm, det vil si 60 cm, mer enn en halv meter, sannsynligheten for kollisjon når du kommer inn på stedet er sterkt redusert.
Størrelsen på modellen er 8000x2350x1500 (mm), de nederste 5 sidene 3 slitesterke plater, V-type ekspansjonsboksstruktur, det utvidede volumet kan være 1 kvadrat med varer.
Denne 8-meter dumper, kvantiteten av firkantet, for å bære lasten, kontrollerte SHACMAN også sin vekt til nivået på 16 tonn, på husholdning og arbeid er ikke et problem.
Innleggstid: 28. mars 2024
