De siste årene har trenden med tung lastebiltilpasning til motorer med høy hestekrefter seiret, og utviklingsmomentet har blitt mer og raskere, en gang 430, 460 hestekrefter, og deretter til de to foregående årene med Hot 560, 600 hestekrefter matching, viser alle den gode sjarmen til høye hestekrefter-motorer.
I 2023 ser det ut til at 600 hk ikke lenger er en nyhet, og 16 -, 17 -liter forskyvning 700 hk og 800 hk motorer begynner å treffe markedet. Til sammenligning ser den "store hestekrefteren" fra fortiden ut til å være litt triviell. På bare noen få år er den globale motorforskyvningen og kraftforbedringshastigheten utvilsomt enorme, men vi kan ikke la være å spørre, er det nødvendig for kjøpere å ha modeller med høy hestekrefter? Hva er fordelene?
Fraktutvikling vil uunngåelig øke denne effektiviteten er målet
For tiden, i det innenlandske godsmarkedsmiljøet, er lave driftspriser, bilvedlikeholdskostnader, arbeidskostnader og markedskonkurranse og andre grunner, for driftseiere eller logistikkforetak, noe som reduserer driftskostnadene et mest bekymret problem.
Så hvordan finner du en effektiv måte å redusere kostnadene og øke effektiviteten?
På dette tidspunktet er høye hestekrefter modeller inn i vår visjon, den største fordelen med modeller med høy hestekrefter å hjelpe eierne av operasjonen til å redusere kostnadene og øke effektiviteten. Derfor er 500 hestekrefter og 560 hestekrefter -modeller mer og mer brukt i transportscenarier.
Effektivt og drivstoffeffektiv lang levetid er mye mer enn bare å løpe fort
Den mest intuitive ytelsesfordelen med motoren med høy hestekrefter er at den har mer kraft og mer tilstrekkelig strømreserve, noe som kan bringe raskere drift til kjøretøyet, noe som kan forkorte enveis transporttid, for å forbedre transportffektiviteten til kjøretøyet.
Hvis du ser på strukturen alene, er den store forskyvningen og motoren med høy hestekrefter faktisk mer drivstoffintensiv enn den små forskyvningsmotoren, men for den generelle bilen og transportscenen, om kjøretøyet er drivstoffintensiv er ikke bare avhengig av forskyvningen av kjøretøymotoren. Ta det enkleste eksemplet, som er mer arbeidskrevende, liten hestebil og liten hestes liten bil, unødvendig å si, jeg tror du har ditt eget svar.
Enten det er klatring eller høyhastighetsdrift, under de samme veiforholdene, små hestekrefter-modeller ønsker å opprettholde en høy hastighet til enhver tid, er det nødvendig å sikre en høy hastighet, stor gassstatus, drivstoffforbruk i kjøretøyet vil uunngåelig øke, for høye høstmodeller, deres økonomiske hastigheter er tilstrekkelig, selv under høyhastighetsoperasjon, kan du ha en høy høstsamfunn og kjørekomfort.
Samtidig har egenskapene til lav hastighet og høyt dreiemoment alltid vært en av kjernefordelene med motorer med høy hestekrefter, noe som kan tillate motoren å fortsette å opprettholde det økonomiske hastighetsområdet under komplekse veiforhold, og kan ta hensyn til lavt drivstofforbruk og sterk effekt. I denne tilstanden er motoren også i en langsiktig driftstilstand med lav slitasje, som effektivt kan forlenge motorens levetid, forbedre påliteligheten og redusere tid og kostnad for vedlikehold.
Forskjellen i tid er i utgangspunktet ikke mye i den vanlige delen, men mer i høyhastighetsseksjonen i fjellet. Modellene med høy hestekrefter og lavhastighetsforhold kan fullføre den raske stigningen i det mer passende økonomiske hastighetsområdet, og høykraftmotorsylinderbremsing av høye hestekrefter-modellene på nedoverbakke kan også forbedre den gjennomsnittlige nedoverbakkehastigheten til kjøretøyene under tilstanden til å sikre sikkerhet. I jakten på ekstrem aktualitet og riktig rute, kan den høye hestekrefter-modellen gi mer betydningsfulle fordeler.
Kjøretøyet samsvarer med den høye prisen som foretrekkes for bagasjeromslogistikk
Selv om den høye hestekrefter-modellen har mange fordeler, har den også noen mangler for tiden, hvorav lastebilvennene er mest opptatt av prisen.
Modeller med høy hestekrefter er flaggskip av high-end flaggskip-butikkmodeller av forskjellige merker, med høy konfigurasjon og behagelig kjøring, og prisen vil naturlig komme opp. High-end tung lastebiltraktor til en pris av 8-100 000 amerikanske dollar, for lastebilvenner er det sant at noe av hjertet er villig, men utilstrekkelig.
I tillegg, fra konsistensen av kjøretøyets matching, er maskinvare synspunkt valgt stor forskyvning, høy hestekrefter motor + AMT-girkasse koordinert med motorens kalibrering + liten hastighetsforhold bakakselkjeden matching, mens motorvalget hovedsakelig er 14-liters, 15-liters 600-680 hestekrefter-segment.
Dette er i tråd med utviklingsloven i det nåværende godsmarkedet, og i det nåværende markedet finner du modne og pålitelige kraftkjedeprodukter, samt mer intelligent kjøretøyets strømkjedetilpasning og kalibrering.
Så hvorfor ikke bare introdusere nye høydrevne modeller med 16-og 17-liters forskyvning? For det første, fordi det nåværende markedet ikke trenger fremveksten av en så høy hestekrefter-modell, brukes det bare til valgfri tilpasning av store biler. Det andre er at det nåværende markedet kan oppfylle forskyvningen av mer enn 16 liter motorer, det er ikke mange overføringsprodukter for å imøtekomme behovene til det nåværende flertallet av mainstream -overføringen tåler ikke for stort inngangsmoment.
Det tredje poenget er at de nåværende høye hestekrefter-modellene er mer egnet for langdistanse-bagasjerommet for last logistikktransport, for eksempel kaldkjede, grønn pass, ekspress og andre underavdelingstransportscenarier, langdistanse, høyhastighets, rask hastighet, er de vanlige egenskapene til transportscenen, men også kan maksimere de høye hestekreftmodellene for å effektivt, drivstoffnaving-operasjons-scenararari.
På lang sikt har fremveksten av modeller med høy hestekrefter en stor økende effekt på den raske utviklingen og kostnadsreduksjonen og effektiviteten til godsindustrien. Samtidig, for brukere, mens de forbedrer driftseffektiviteten, kan deres egne bilvedlikeholdskostnader også reduseres ytterligere.
Selvfølgelig er raskere ikke alltid bedre, og mer hestekrefter er ikke alltid bedre. Her antydes det også at kortvennene, selv om høye hestekrefter-modellene er gode, men ikke lett blinde valg, må være basert på sitt eget operasjonsscenario-status quo, for å velge en rimelig transportmodell, er det blindt å jage vinden ikke et godt valg.
Post Time: Jun-12-2023
